이달 초 지룽항 외곽의 해저 케이블이 절단되면서 대만의 통신을 방해하려는 중국의 시도에 대한 우려가 다시 제기되었습니다.
중국 화물선이 케이블 절단을 위해 특이한 십자형 패턴으로 닻을 끌고 있는 것으로 의심되는 등 의심스러운 상황에서 혼란이 발생했습니다. 초기 보고서에서는 이 선박을 카메룬 국적의 Shunxing-39로 명명했습니다.
청화텔레콤은 대만 해안경비청에 케이블이 유출됐다고 통보했다. 잘려 있었다 대만 국내 주요 통신사업자 중 하나인 청화텔레콤은 백업 시스템이 갖춰져 있어 케이블이 끊어진 후에도 서비스에는 영향이 없었다고 강조했다.
선박이 실제 원산지가 아닌 다른 국가의 국기를 달고 운항하는 것은 드문 일이 아니지만 Shunxing-39라는 이름은 해당 선박이 실제로 중국에서 생산되었음을 나타내는 증표였습니다. 또한 Shunxing-39는 Jie Yang Trading Limited의 소유입니다. 홍콩회사. 궈원지에(Guo Wenjie) 이사는 광둥성 주소를 갖고 있는 것으로 보아 중국인으로 추정된다. 선박의 승무원 구성 중국인 7명.
그러나 국제해사기구(IMO)에 ‘순싱-39’라는 이름으로 등록된 선박은 없다. 선박에는 자동식별시스템(AIS) 장비 2세트가 포함된 것으로 보인다. 이는 다음과 같이 제안했습니다. 진정한 정체성 실제로 그 선박의 이름은 탄자니아 국적의 Xing Shun-39였습니다. Shunxing 대 Xing Shun이라는 역명칭은 선박의 두 정체성 사이의 연관성을 암시했습니다.
종종 불분명한 해상법 위반을 규제하려는 노력은 응답기를 끄는 선박을 목표로 삼아 잠재적으로 불법, 비보고, 비규제(IUU) 어업에 가담하는 경우가 많습니다. 해상 법 집행 노력의 일환으로 IUU 어업에 초점을 맞추는 것은 그러한 활동에 연루된 선박이 잠재적으로 인신매매나 불법 환적(한 선박에서 다른 선박으로 화물을 이동하는 과정)과 같은 다른 형태의 불법 행위에 연루될 수 있다는 가정을 포함합니다. .
선박에 두 세트의 AIS 장비가 포함되어 있는 것은 드문 일입니다. 선박의 이름을 Shunxing-39로 명명한 AIS 장비 세트는 나중에 꺼진 것으로 밝혀졌습니다.
조사 대만에서 가장 널리 읽히는 신문인 리버티 타임즈(Liberty Times)는 나중에 순싱-39가 대만 영해에 존재했다고 지적했습니다. 3개월 동안. 리버티 타임즈(Liberty Times)는 해저 케이블이 절단되기 직전에 스위치가 꺼지는 것을 포함하여 선박의 AIS가 산발적으로 꺼진 것을 발견했습니다. 순싱-39호가 대만의 주요 북부 항구인 지룽에 도착했다는 기록은 없으며, 선박의 출발지 역시 알 수 없다.
대만 해안경비대 탑승할 수 없었다 기상 조건으로 인해 검사가 불가능하여 해저 케이블이 절단된 후 선박.
대만 정부는 다음 목적지가 한국이라고 보고 선박의 의도를 파악하는 데 한국 당국에 협조를 요청했다. 선박의 출발지와 목적지가 불분명한 점을 감안할 때 순싱 39호가 실제로 한국을 향해 출발했는지 여부는 확실하지 않습니다.
케이블이 절단된 이후 대만 정부와 쿠마 아카데미 등 민방위 단체는 이번 사건을 중국의 회색지대 활동으로 규정했습니다.
중국이 전시에 대만의 효과적인 통신을 막기 위해 해저 케이블 절단을 모색할 가능성을 고려하면, 해저 케이블 손상으로 인해 대만이 경각심을 갖게 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 대만 외곽의 마쓰섬과 대만 본토를 잇는 2개의 해저 케이블 잘렸다 2023년 2월 2일과 2월 8일. 마츠로 향하는 해저 케이블은 이전에도 중국 선박에 의해 절단된 적이 있으며, 2017년부터 2023년까지 해저 케이블이 30차례 손상되어 사고로 추정됩니다. 하지만 일주일 만에 해저 케이블 2개가 끊어졌다는 사실이 의심을 불러일으켰다.
그 결과 마츠에게 문자 메시지를 보내는 등 통신이 두절되었습니다. 걸릴 수 15~20분. 마츠의 주민 13,000명이 이런 식으로 대만의 나머지 지역과 단절되었기 때문에 수리하는 데 50일이 걸렸습니다.
마츠에서의 통신 중단으로 인해 대만에서는 중국이 대만을 인터넷에 연결하는 14개의 해저 케이블을 끊을 수 있는 잠재적인 시나리오에 대한 공개 토론이 이어졌습니다. 위성 인터넷 제공업체가 대만의 이러한 인프라 약점을 해결할 수 있기 때문에 Elon Musk의 Starlink가 가능한 옵션 중 하나로 고려되었습니다. 그러나 기술 억만장자가 대만이 과거 홍콩과 마찬가지로 중국과 “일국양제” 협약을 추구해야 한다는 취지의 공개 성명을 발표한 머스크의 정치적 견해에 대한 우려로 인해 나중에 대만은 대신 계약을 체결하세요 영국 위성 인터넷 제공업체인 OneWeb과 함께합니다.
최근 해외에서 발생한 또 다른 사건에서는 중국 선박이 해저 케이블 절단 혐의로 기소되는 경우가 있었습니다. 2024년 11월 이펑 3호는 기소되었다 발트해에서 독일과 핀란드를 연결하는 해저 케이블 두 개와 리투아니아와 스웨덴을 연결하는 해저 케이블 두 개를 끊는 것이었습니다. 재작년인 2023년 10월, 홍콩 국적의 컨테이너선 뉴뉴폴라베어호가 기소되었다 에스토니아와 핀란드를 연결하는 해저 가스 파이프라인인 발틱커넥터(Balticconnector)와 두 개의 해저 케이블이 손상되었습니다. 2024년 8월 중국 조사에서는 뉴뉴 폴라베어의 잘못을 인정했지만 그 피해는 우발적이었다고 주장했습니다.
해저 케이블이나 가스 파이프라인을 절단하는 것이 지난 몇 년 동안 러시아의 전술이었기 때문에 이러한 사건은 때때로 중국이 러시아의 회색지대 활동 수단으로부터 배운 사례로 구성되었습니다. 어느 쪽이든, 회색지대 전술의 한 형태인 해저 케이블 절단은 중국 민간 함대와 인민해방군 해군의 군민 융합과 딱 들어맞는 것으로 볼 수도 있습니다.
Shunxing-39 사건이 발생한 지 며칠 후, 중국 이름인 Baoshun이라는 몽골 국적 선박이 신베이 시먼 구 해안에서 비슷한 지그재그 패턴으로 이동하는 것이 발견되었습니다. 선박 쫓겨났다 대만 해안경비대에 의해.
이 사건 이후 대만 국방부는 밝혔다 신베이의 발리 지구, 핑둥 현의 팡산 향, 이란 현의 터청 향, 외곽의 펑후 섬 해안에서 해저 케이블 취약성을 감시하기 위해 4개 지역을 지정할 예정입니다. 국방부는 이상하게 움직이거나 실속하거나 불규칙한 속도 변화를 보이는 선박을 집중적으로 감시할 예정이다.
동시에 국방부는 해저 케이블 교란에 대한 대응 책임은 여전히 해경에 있다는 점을 강조했다. 그동안 국방부는 중국 선박이 대만 영해를 침범한 사건에 대해서도 일관되게 강조해 왔다. 의도하지 않는다 해군 활동을 강화하고 대만 해안경비대가 대응 책임을 계속 맡을 것이라고 밝혔습니다. 이러한 사건에 대응하여 해안경비대 자체도 민간성을 강조하려고 노력해 왔습니다. 자원봉사자를 모집합니다 일반 대중도 순찰에 참여합니다. 해경은 또 투명성을 강화하겠다고 약속했다. 바디캠이 필요한 순찰을 위해. 이러한 의미에서 대만은 잠재적으로 긴장을 고조시킬 수 있는 해상 사고에 대한 확대를 피하고 민간인의 대응을 강조하려고 노력해 왔습니다.
