GCAP의 디자이너들은 6 세대 전투기가 무인 공중 차량과 함께 운행 할 것을 구상합니다.
미 공군의 차세대 항공 우위 (NGAD) 전투기는 꾸준히 진전을 이루고 있습니다. 이 서비스의 6 세대 플랫폼이 개념이 덜되고 현실이 더 많아짐에 따라 다른 국가들은 또한 자신의 미래 전투기 프로그램을 동시에 모으기 위해 노력하고 있습니다. 특히 영국, 일본 및 이탈리아는 Eurofighter Typhoon 및 Mitsubishi F-2를위한 6 세대 교체에 대해 협력하고 있습니다. 이탈리아 공군 Gen에 따르면. 공동 “GCAP”제트 인 Giandomenico Taricco는 경쟁자가 아닌 US에서 만든 F-47과 함께 작동 할 것으로 예상됩니다. Taricco는“우리가 원하는 것은 GCAP가 F-47과 상호 운용하여 통합 시스템에서 두 가지 요소를 만들기위한 것입니다.”라고 Taricco는 덧붙였습니다.
영국의 BAE 시스템, 이탈리아 레오나르도 및 일본의 미쓰비시 중공업이 새로운 플랫폼을 확보하기 위해 공동 선언을했을 때 GCAP 필드에 대한 협력 노력은 2023 년에 공식화되었습니다. 세 국가들 사이의 대규모 사업에는 전 세계의 프로그램 작업을하는 수천 명의 사람들이 참여했습니다. GCAP 시위대는 10 년 말까지 처녀 비행에 착수 한 후 2035 년까지 생산 항공기가 서비스에 들어갈 것으로 예상됩니다. 보고서에 따르면, GCAP의 디자이너들은 6 세대 전투기가 UAV (UNMANNED Aerial Vehicles)와 함께 운영하기 위해 6 세대 전투기를 구상합니다. 그러나이 경기장에서의 작업은 아직 수행되지 않았습니다.
지난 달, GCAP 노력은 새로운 이정표에 도달했습니다. Leonardo UK의 Future Combat Air 디렉터는이 플랫폼의 파트너가 2025 년 말까지 계약을 기대해야한다고 밝혔습니다. Leonardo Electrics Italy, Elt Group, Mitsubishi Electric 및 Leonardo UK는 전투기를위한 통합 감지 및 비 동적 효과 및 통합 통신 시스템 패키지를 제공하는 임무를 수행했습니다.
NGAD는 어떻게 비교됩니까?
미 공군의 NGAD 프로그램은 GCAP 상대보다 임신 단계에서 더 나아가는 것으로 보이지만 두 프로젝트가 각각의 궤적에있는 위치를 정확하게 확인하기는 어렵습니다. 올해 초 GE Aerospace와 RTX의 Pratt & Whitney의 제안 된 엔진은 엔진 프로토 타입 구성 단계로 나아가는 녹색 불을 받았습니다. 보도 자료에서 GE는 설계 검토의 완성은“공군의 미래 함대를위한 혁신적인 추진 기술을 전달하는 중요한 단계”라고 지적했다. 설계 프레젠테이션에서 서비스에 설계 프레젠테이션에서“포괄적 인 디지털 엔진 모델을 표시하고 다음 개발 단계에 대한 준비 상태”를 표시했다.
NGAD는 공군의“시스템 가족”역할을하도록 설계되었습니다. 다가오는 프로그램은 DARPA의 Air Dominance Study에서 파생되었으며 스텔스, 추진 및 병기 전력 측면에서 플랫폼을 우수하게 만드는 고급 기술을 특징으로합니다. 수많은 협력 전투 항공기가 충성스러운 윙맨 드론과 같은 시리즈와 함께 비행 할 것입니다. 이 고도로 자율적 인 UAV는 플랫폼에보다 생존 가능하고 저렴한 구성 요소를 제공함으로써 NGAD에 우위를 점할 것입니다.
