도널드 트럼프 미국 대통령은“핵 위협을 종식시키고 탄도 미사일 프로그램을 줄이고 테러 단체에 대한지지를 중단하기 위해이란에“최대 압력”을 적용하기 위해 2 월 초에“이란에이란의 차바 하르 항구 프로젝트와 관련된 모든 경제적 또는 재정적 구호를 제공하는 제재를 수정하거나 철회하는 제재를 수정하거나 철회하거나 철회하기 위해 각서에 서명했다.
2018 년 11 월, 트럼프 1.0은 아프가니스탄의 재건과 경제 발전을 촉진하는 것으로 보이면서 전략적이란 항구에 대한 제재에 대해 좁은 면제를 제공했다. 제재 포기는 이제 철회 될 위험이 있습니다.
트럼프 행정부는이 문제에 대해 미리 압박하기로 결정한다는 것은 2 월 13 일에 나렌드라 모디 (Narendra Modi) 인도 총리와 워싱턴의 트럼프 사이의 회의 후 차바 하르 항구 나 제재를 언급 한 후 공동 성명서가 발표 된 사실에서 분명하다. 그러나이 성명서는 야심 찬 인도-이스트-유럽-경제 회랑 (IMEC)을 언급했다.
또한, 공동 기자 회견에서 트럼프는 Modi가 그의 옆에있는 트럼프를“모든 역사상 가장 큰 무역 노선 중 하나”라고 묘사했다. 인도가 이제 Chabahar보다 IMEC의 우선 순위를 정할 것인지 의문을 제기했다.
인도의 경우, 그것은 어느 쪽이든 선택이 아닙니다. 기꺼이 둘 다의 일부가 될 것입니다. 두 프로젝트가 이륙하는 것을 환영합니다. 인도는 두 경우 모두 결과에 영향을 줄 수있는 위치에 있지 않다는 점을 제외하고.
당시이란의 모하마드 카타 미 대통령은 차바 하르 (Chabahar)에서 심해 항구의 공동 개발에 대한 아이디어를 발휘했다. 인도는 주로 미국과의 시민 핵 파트너십을 위조하려고했기 때문에이 프로젝트는 주로 시작되었다. 그리고 인도는이란과의 협력에 대한 워싱턴의 분노를 이끌어 내고 싶어했다. 또한이란에 대한 제재가 부과되면서 뉴 델리는 항만 프로젝트에 많은 금액을 투자 할 위험을 꺼려했습니다. 인도와이란 (인도와 함께 수천 년 동안 문화 및 문화적 연계의 역사를 공유 한 인도와이란)은“Chabahar 항구의 개발 계획에서 인도의 파트너십”에 대한 협정에 서명했다. Chabahar의 더 넓은 아이디어는 인도가 아프가니스탄과 연결하고 Chabahar 항구를 통해 중앙 아시아로 연결하는 것이 었습니다. 이란 항구는 파키스탄이 인도의 육로 접근을 아프가니스탄에 부인했다는 사실을 감안할 때 인도에 중요했다.
2016 년, 인도,이란 및 아프가니스탄은 국제 교통 및 대중 교통 회랑을 설립하기위한 3 자 협정에 서명했습니다. 이 기간은이란 및 국제 사회가이란 핵 거래라고도하는 공동 포괄적 인 행동 계획을 협상하고 도달하는 것과 광범위하게 일치했다.
2018 년에 India Ports Global은 Chabahar Port의 운영을 인수했습니다. 트럼프 대통령은 2018 년 5 월 미국이 JCPOA에서 벗어나고 있다고 발표했지만, 인도의 제재 포기는 카바 하르의 발전이 아프가니스탄을 경제적으로 안정화시키는 방법으로 여겨졌을 때 인도의 제재 포기가 남아있을 것이다. 트럼프가 인도에 대한 석유 구매를 중단하라는 압력을 계속 했음에도 불구하고 이것은이란에도 불구하고 인도에 대한 압력을 계속 했음에도 불구하고. 구제에도 불구하고 인도 기업들은 제재를 두려워하고 차바 하르를 개발하려는 정부의 파트너십의 노력에 불편했다.
작년 5 월, India Ports Global Limited는 Chabahar Port의 Shahid Beheshti 터미널을 장착하고 운영하기 위해이란 항구 및 해양기구와 10 년 계약을 체결했습니다. 이 협정은 트럼프가 컴백을 시작하기 몇 달 전에 봉인되었다.
정부 문서에 따르면, 인도는 이미 차바 하르 항구를 개발하기 위해 약 2,400 만 달러의 항구 장비를 공급했으며, 차바 하르 항구를위한 다른 장비의 조달은“진행 중이다”라고 밝혔다.
제작에서 20 년이 넘는 Chabahar Port 프로젝트와 달리 IMEC 프로젝트는 새로운 것입니다. IMEC 파트너십 계약은 2023 년 9 월 뉴 델리 G-20 정상 회담의 부업에 관한 특별 행사에서 발표되었습니다.
IMEC는 인도를 중동 및 유럽과 경제적으로 통합하는 것을 목표로합니다. 그것은 인도와 UAE 사이의 해상 경로를 구상하는 연결 복도를 제공합니다. UAE, 중동 전역의 철도 노선 (사우디 아라비아와 요르단을 통해 이스라엘까지). 이스라엘의 하이파 항구에서 상품은 그리스 (또는 이탈리아 또는 프랑스)를 통해 유럽으로 배송 될 것으로 예상됩니다. 상품의 움직임은 수소 파이프 라인 및 해저 광학 데이터 케이블 네트워크로 보완 될 것으로 예상됩니다.
IMEC는 인도와 유럽 간의 무역 속도를 높이는 것 외에도 홍해 노선에 대한 배송 업체의 의존성을 줄일 것입니다. 그리고 Modi-Trump Joint 기자 회견에서 미국 대통령의 지원을 받았습니다.
IMEC에 대한 트럼프의 지원은 놀라운 일이 아닙니다.
그는 2020 년부터 이스라엘과 아랍 이웃 사이의 외교 관계를 구축하고 이스라엘이 이웃들 사이의 관계의 정상화를 정한 아브라함 협정의 운전자였다. 실제로, 2022 년에 설립 된 인도-이스라엘 UAE-UAE-USE-UAE-USE-UAE-USE-UAE-USE (I2U2) 그룹은 이스라엘과 아랍인들 사이의 유대 정상화에 따라 중동의 새로운 현실의 파편이었다.
2023 년 10 월 7 일 이스라엘에 대한 하마스의 공격과 가자에 대한 이스라엘 전쟁의 임금은 IMEC를 시작하는 과정을 늦추었지만, IMEC의 운명은 지난달 휴전이 발효되고 혼란에도 불구하고 휴전이 다소 개선되었다. 이것은 IMEC의 미래를위한 긍정적 인 발전입니다.
그러나 전후 가자와 팔레스타인 사람들의 미래에 대한 비전은 사우디 아라비아와 이스라엘 사이의 유대 정상화를 촉진하는 몇 가지 질문 중 하나입니다.
트럼프가이란에 대한 최대 압력을 사용하고 차바 하르에 대한 제재가 돌아올 가능성이 높았으며, 인도는 차바 하르에서 느리게 갈 것으로 예상됩니다. 물론 인도는 제재 포기를 확대하기 위해이란과 차바 하르의 트럼프 행정부와 대화를 나눌 것입니다. 인도에 대한 차바 하르의 엄청난 중요성을 감안할 때, 인도의 중앙 아시아 야망은이 항구를 통한 무역없이 실현 될 수 없습니다. 차바 하르를 포기하는 것은 인도가 추구하고 싶은 선택이 아닙니다. 뉴 델리는 미국과의 대화를위한 의제를 유지해야합니다.
