블루 경제에 대한 인도의 국가 정책은 2021 년 이래로 초안 정책 출시되었습니다. 그 이후로 정부는 최종 정책의 공표에 가까워 졌다는 정기적 인 주장을했다. 관료적 관성, 다중 이해 관계자 참여 부족 및 기후 문제를 포함한 많은 요인들이 지연의 이유로 인용되었습니다.
인도의 푸른 경제 – 경제 목적을 향한 해양 자원의 지속 가능한 사용은 수백만의 생계를 제공합니다. 그러나 220 만 평방 킬로미터가 넘는 7,516km의 광범위한 해안선과 EEZ (Exclusible Economic Zone)가 있었음에도 불구하고 전국 GDP에 4 % 만 기여하며 매년 280 억 달러 만 발생합니다. 정부는 인도의 푸른 경제를 변화 시키려고합니다. 구상 “해안 지역의 지속 가능한 개발을위한 해상 영역 (생활, 비 생존 자원, 관광, 해양 에너지 등)의 모든 부문의 최적 활용”. 정책 초안은 블루 경제가 인도 국가 경제의 하위 집합이라고 생각하고 국가의 행진이 2047 년까지 선진국. 에 따르면 추정,이 목표를 달성하기 위해 향후 20 년 동안 8-9 %로 성장해야합니다. 푸른 경제는 아마도 그러한 성장의 중요한 구성 요소 여야합니다.
개념적으로, 미래는 건전한 정책의 구현으로 유망하고 있으며, 지속 가능성을 유지하면서 자원의 “최적 활용”으로가는 길은 고통스럽고 길고 바위가 남아 있습니다. 정부의 부족한 태도와 기후 변화에 의한 도전과 포괄적 인 대화가 거의 없기 때문에 여정을 더 강하게 만들어야합니다. 더 나쁜 것은, 감독이 없을 때, 정책은 지속 가능성에 주목할만한 자원의 활용을위한 무료 라이센스를 제공 할 수 있습니다.
푸른 경제에서 중요한 역할을하는 인도의 항구 및 운송 산업이 그 예입니다. 특히 서부 해안의 현대 항구는 야심 찬 연결성과 인도-미들 동 경제 회랑 (IMEC) 및 국제 남북 무역 회랑 (InstC)과 같은 경제 프로젝트에 중요합니다.
인도에는 12 개의 “전공”과 200 개의 “비가외”항구가 있습니다. 또한, 그것은입니다 14 개의 새로운 포트 개발. 최근 몇 년 동안 기존 항구의 현대화는 정부의 우선 순위 영역이었습니다. 이로 인해 PPP (Public-Private Partnership) 모델에 따라 운영되는 몇몇 개인 플레이어가 제공되었습니다. 이것은 항만의 운영에 대한 많은 반드시 역동을 제공했지만 이러한 각 PPP 계약은 규정에 의해 적용되지만, 파란 경제의 필수 부분 인 환경 및 해양 생명 보존에 대한 프로젝트의 영향에 관한 우려가 제기되었습니다.
예를 들어, Karnataka의 Honnavar의 항구 프로젝트는 치열했습니다. 어부들의 반대 그리고 환경 운동가들. 항구가 건축 될 것으로 제안 된 해변은 지정된 거북이 둥지 지역입니다. 구자라트의 문 드라에있는 Adani 항구는 맹그로브 파괴와 개울 막힘.
새로운 항구를 개발하고 기존 항구를 현대화하는 것은 장기적인 프로젝트이지만, 인도는“Swachh Sagar, Surakshit Sagar”(Clean Ocean, Secure Ocean)라는 공식 목표를 달성하는 데 지연되는 것으로 보입니다. 2022 년 7 월, 인도 지구 과학부 (Moes) 출시되었습니다 해안 지구를 따라 75 개의 해변을 대상으로 75 일 해안 청소 캠페인. 그 결과 1,500 톤의 쓰레기와 폐기물이 수집되었습니다. 2023 년에 캠페인이 줄어들었다 35 개의 해변, 352 톤의 잔해를 회복합니다. 2024 년에 캠페인이 열렸습니다 80“위치” 60 톤의 폐기물 만 제거했습니다.
인도는 세계의 것입니다 두 번째로 큰 어류 생산자. 그러나 기후 변화는 해양 자원의 최적 활용에 피해를 입기 시작했습니다. 지난 10 년 동안 해양 온도의 증가는 75 % 감소 2021 년 케 랄라의 석유 정어리 어획에서, 마찬가지로 타밀 나두에서는 해수 온도 상승과 염분 수준이 변경되어 15 년 동안 물고기 어획량이 75 % 감소했습니다. 2024 년에 해양 온도와 엘니뇨 (El Niño)는 특히 안다만과 니코 바르 제도에서 광범위한 표백을 일으켰습니다. 4 백만 명이 넘는 어부와 해안 관광 부문이 유지되는 인도의 해안 경제에 영향을 줄 수 있습니다.
인도 정부가 블루 경제 정책을 마무리함에 따라 모든 이해 당사자들과 개방적이고 포용적이고 투명한 대화의 분명한 사례가 있으며, 여기에는 인도의 해양 어업 인력의 거의 절반을 구성하는 여성들이 포함됩니다. 정책 초안은 해양 자원의 기여를 국가의 GDP에 크게 높이고 동시에 해안 지역 사회의 삶을 개선하고 수백만 개의 일자리를 창출하며 해양 생물 다양성을 보존하는 것을 목표로합니다. 보고서는 정책이 해결되지 않는 한 이러한 목표를 달성 할 가능성은 거의 없다고 제안합니다. 제한된 우선 순위 Blue Economy Framework에서 여성 고용. 다중 이해 관계자 참여를 통한 블루 경제를 기후 행동과 통합하는 포괄적 인 접근 방식은 대행사에게 구조적 제약을 해결하고 지속 가능한 개발과 성장의 균형을 맞추는 장기적인 정책을 실현하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다..
