케냐는 지원 정부 정책, 구동 청소부 운송, 새로운 산업 및 포괄적 인 경제 성장으로 뒷받침되는 전기 자동차로 아프리카의 이동성 혁명을 전기 자동차로 이끌고 있습니다.
새로운 전기 자전거가 7 분마다 조립 라인을 롤오트합니다. 그리스 덩어리가 스티어링 칼럼에 넣습니다. 바퀴가 제자리에 놓여지고 철저한 모든 포인트 검사가 수행됩니다. 그 당시에는 그리스를 처음으로 적용한 작업자가 이미 다른 두 개의 전기 자전거로 이동했습니다.
그것은 중국 일 수 있습니다. 이탈리아 일 수 있습니다. Tesla의 Elon Musk의 새로운 세그먼트 일 수 있습니다. 그러나이 최첨단 제조 센터는 케냐 나이로비의 Old Mombasa Road에 위치하고 있습니다.
최대 용량으로 시설은 연간 10 만 개의 자전거를 생산할 수 있습니다. Spiro는 8 개국에 걸쳐 아프리카 최대의 전기 자동차 (EV) 함대 중 하나를 건설했습니다. 올해까지 35,000 명이 넘는 배터리 스왑과 600 개가 넘는 배터리 스왑 스테이션을 능가했습니다.
아프리카에서 만든 녹색 산업화
스피로는 최
많은 국가에서 EV의 확산은 계시였습니다. 아프리카에서는 이동성 혁명이 진행 중입니다. 빠르게 도시화 된 인구가있는 세계에서 가장 어린 대륙은보다 유연한 운송 솔루션을 요구하고 있습니다.
나이지리아에서는 Siltech 및 Metro Africa Xpress (Max)와 같은 회사는 전기 자동차를 배치 할뿐만 아니라 차량을 현지에서 생산하고 있습니다.
유리한 정부 정책이 도움이되었습니다. 르완다에서 정부는 2030 년까지 공공 오토바이 택시의 30 %를 완전 전기 버전으로 전환하는 것을 목표로 전기 자동차로의 전환을 장려했다. 또한 올해의 모든 새로운 자전거 택시는 전기이어야한다.
자전거의 힘
전기 자전거는 아마도 동 아프리카에서 가장 중요합니다. 이 지역은 서 아프리카 이후 아프리카의 하위 지역에서 두 번째로 밀집된 인구 밀도입니다. 또한 오토바이 택시의 강력한 전통이 있습니다. 이 지역의 수많은 “Boda Boda”택시는 자전거 택시에서 내려 왔으며, 한때 케냐-당구 다 국경에 두 개의 다른 국경 게시물을 연결했습니다.
중국 기업들은 전 세계 EV 공급망을 지배하고 아프리카 정부와 신생 기업은 베팅을 헤지하기 시작했습니다. 전략? 가능한 경우 로컬로 구축하거나 조립하고 더 광범위하게 소스하십시오.
관세는 전 세계의 다른 곳과 마찬가지로 아프리카의 많은 국가에서 초점을 맞추고 있습니다. 미국과 마찬가지로 우려의 일부는 중국의 중요한 공급망에서의 역할을 중심으로합니다.
케냐의 전략적 입장
케냐는이 노력에서 중국과 같은 외부 권력에 대한 의존도를 줄이기 위해 중요한 역할을 할 것입니다. 케냐의 위치는이 지역의 무역 및 개발을위한 넥서스 인“아프리카의 싱가포르”가 되었기 때문입니다.
케냐의 한 관계자는 중국이 필수 파트너 였지만 어느 나라도 단일 공급 업체, 특히 에너지와 이동성과 같은 전략적 인 것에 대해 과도하게 의존하고 싶어한다고 말했다.
중국은 또한 세계 최대의 공산주의 국가이며, 이는 아프리카에서 점점 더 많은 국가에 대한 우려입니다.
케냐는 2023 년에 당사자 회의 (COP) 28로 아프리카 기후 정상 회의를 개최했습니다. 정상 회담은 연례 행사로 여겨졌지만 다음 경찰에 대한 후속 행사는 열리지 않았습니다. 2023 년 8 월 4 일 나이로비에서 열린 행사에서 윌리엄 루토 (William Ruto) 회장은 기후 변화와 투자 사이를 연결시켰다.
지역 행동 홍보
Ruto는 전기 자동차의 경우 아프리카 산업은 현재 매년 약 7 조 달러를 벌 수 있으며 현재 110 억 달러보다 훨씬 더 많은 것을받을 수 있다고 지적했다. 케냐 회장은 심지어 소형 전기 자동차를 청소년 기후 행사로 몰아 냈습니다.
Ruto는 또한 아프리카 녹색 산업화의 원인을 옹호했습니다. 9 월에 뉴욕에서 당신의 특파원이 참석 한 폐쇄 된 도어 후속 행사는 흥미로운 아프리카 목사, 외교관, 영국 외무 장관 데이비드 락미, 그리고 할리우드 배우 에드워드 노턴의 흥미로운 목록을 그렸습니다.
케냐는 단지 대화를하는 것이 아니라 행동을 취합니다. 나이로비는 전기 배출 목표에 따라 전기 버스로 점점 더 서비스를 받고 있습니다. 약 50 개 회사가 케냐의 EV 공간에 관여하고 있습니다.
케냐는 환경 공간에서 가장 진보되고 통합 된 것 중 하나입니다. 그레이트 리프트 밸리 (Great Rift Valley)의 독특한 지질학 덕분 에이 나라는 지역 지열 초강대국입니다.
지속 가능성 이상의 : 인력 변화
Hans van Toor는“가치 사슬에서 중국에 관한 많은 시장에서 우리가보고있는 우려가 있습니다. Van Toor는 Opibus로 알려진 Roam과 함께 작동하여 처음에는 기존 버스를 전기 시켰습니다.
그는 자신의 버스 중 하나에서 당신의 특파원과 이야기를 나 spoke습니다. 아마도 밝은 색 구성표를 제외하고는 네덜란드에서 제자리에서 제자리를 벗어나지 않을 것입니다.
전기 자동차는 케냐의 이동성의 점점 더 큰 부분이되고 있습니다. 그러나 전기 자동차는 지속 가능성에 관한 것이 아니라 내부 연소 엔진 (ICE) 혁명이 직장 내 여성들에게 새로운 기회를 열어주는 방법과 비슷하게 여성에게 새로운 경력 경로를 열고 있습니다. 그러나 남자들이 말이 끄는 이동성을 지배하는 것처럼, 그들은 곧 얼음 혁명을 지배했습니다. 버스 운전사부터 바쁜 기계에 이르기까지 엔진을 회전시킵니다.
EV 경제의 여성
전기 자동차로의 전환은 부분적으로 여성의 역할로 인해 혁명적입니다. 최근 유엔 보고서에 따르면, 여성은 케냐의 EV 공간에서 일자리의 38 %를 차지하고 있지만“Boda Boda”라이더의 5 %만을 차지하지만. 아프리카에서 EV는 가치 사슬에서 성별의 역할을 다시 평가할 수있게 해주 었으며, 여성은 더 동등한 역할을한다고 가정했습니다. 예를 들어, Spiro는 작년에 최초의 모든 여성 모터 어셈블리 생산 라인을 공개했습니다.
자전거는이 변화의 중심으로 남아 있으며 이동성 혁명, 에너지 접근 및 비즈니스 기회를 제공합니다. Spiro의 전기 자전거는 중소기업 (SME) 성장에 연료를 공급하여 배터리 교환 스테이션, 애프터 판매 서비스, 오토바이 대리점 등의 기업가 적 기회를 창출 할 수 있습니다.
Spiro Group의 CEO 인 Kaushik Burman은 인터뷰에서“도로에서 시간을 보낸 후 우리의 배터리는 에너지 저장에서 두 번째 수명을 얻습니다. “우리는 이미 나이지리아에서이를 실천했습니다. 베닌의 중고 배터리는 정전 중에 스왑 스테이션에 전원을 공급하고 있습니다.”
조셉 해먼드 (Joseph Hammond)는 말라위 정부와의 기자이자 전 풀 브라이트 공공 정책 연구원입니다. 그는 아랍 봄부터 동부 콩고의 M23 반란에 이르기까지 4 개의 대륙에서 뉴스 위크, 워싱턴 포스트, 포브스.com 등의 주제에 대해보고했다.
