중국의 “타입 003″항공 모함의 건설로 베이징은 2035 년까지 6 개의 항공 모함을 보유하게되어 미 해군과 발끝으로 가야 할 힘이되었습니다.
중국 군사 분석가들은 주 방송사 CCTV에 인민 해방군 해군 (PLAN)이 연말까지 세 번째 항공 모함을 받기 위해 획득하고 있다고 말했다. 베이징의 두 번째 국내 제작 된 운송 업체 인 003 Fujian 유형은 작년 5 월부터 해상 시험을 겪고 있습니다. 새로운 중국 항공사는 이미 바다에서 100 일 이상 축적되었습니다.
중국의 푸건 캐리어를 그렇게 특별하게 만드는 이유는 무엇입니까?
국내에서 처음으로 생산 된 군함은 중국의 두 운영 운송 업체보다 더 발전합니다. 전통적으로 구동되는 군함에는 001 Liaoning 및 Type 002 Shandong에 사용되는 스키 점프 램프와 비교하여 항공기 발사 능력을 향상시키는 전자기적 투석기가 장착되어 있습니다. 003 Fujian 유형은 중국의 Shenyang J-35 트윈 엔진 5 세대 캐리어 캡처 가능한 멀티 롤 전투기와 함께 작동 할 것으로 예상됩니다. 지난 달에 실시 된 가장 최근의 SEA 시험에는 J-35와의 비행 작전이 포함되었습니다.
80,000 ~ 85,000 톤을 대체하는 항공사는 또한이 계획 서비스에서 가장 큰 전함이 될 것이며, 미국 해군의 Nimitz-와 Gerald R. Ford 급 핵 장치 운송 업체 이후 세계 어디에서나 세 번째로 큰 유형이 될 것입니다. 그러나, 전자기 투석기 시스템은 Nimitz 급 선박에 사용되는 증기 구동 투석기보다 더 발전 된 것으로 알려졌다. 미 해군은 전자기 항공기 발사 시스템 (EMALS)과 관련하여 도널드 트럼프 대통령이 백악관에서 첫 번째 임기 동안 기술을 비판하고 전통적인 증기 투석기에 대한 선호도를 표명하는 정도까지 문제에 직면했다. 타원형 사무실로 돌아온 이후, 트럼프는이 기술에 대해 보컬이 아니 었으며, 아마도 중국이 최신 항공사에서 시스템을 사용했음을 알 수 있습니다.
새로운 투석기 시스템을 사용하면 유형 003 캐리어가 무거운 전투기, EW (Electronic Warfare) 항공기, 공중 조기 경고 및 제어 (AEW & C) 비행기를 발사 할 수 있습니다. 그것은 남중국해와 그 너머의 계획의 능력을 크게 향상시킬 것입니다.
더욱이 육군의 인정이보고 된 바와 같이, 003 Fujian 유형의 시운전은 동부 중국해, 남중국해 및 서태평양에서 더 광범위하게 운영 될 수있게 될 것입니다. 간행물에서 언급 한 바와 같이, 어떤 운영 영역이 다음과 같은 운영 영역에 할당 될 것인지는 불분명합니다.“동해 함대에는 운송 업체가 부족하고 대만 해협 전반에 걸쳐 긴장에 직면하지만, 남해 함대의 지지자들은 지역의 도전, 특히 남 중국의 해군 활동 및 필리핀 분쟁이 더 많은 유능한 억제력을 요구한다고 주장합니다.
유형 003은 또한 운송 업체가 인도양과 그 밖의 운영 범위와 지구력을 갖기 때문에 계획의 청색 수 기능을 확장 할 것입니다. 베이징이 그렇게 할 것인지, 인도가 이제 두 개의 항공사를 운영하고 상당한 잠수함 세력을 가지고 있다는 점을 감안할 때 대답 할 수없는 질문입니다.
후지안은 중국을 2035 년 전략 계획에 더 가깝게 만듭니다.
올해 후반이든 2026 년 초에 후지안이 서비스를 받으면 베이징은 2035 년까지 6 대의 항공 모함을 수집 할 목표에서 중간 웨이에 도달 할 것입니다.
해리슨 카스 (Harrison Kass)는 지난 5 월 국가 이익에 대해“중국은 더 많은 항공 모함이 XI 대통령의 외교 정책 목표를 더 잘 지원하기를 원한다. Kass는 네 번째 항공사가 개발되면서 베이징은 그 마감일을 맞이하기 위해 잘 알려져 있다고 덧붙였다.
Kass는“중국은 2016 년에 최초의 항공 모함 (개조 된 우크라이나 운송 업체 인 Liaoning)을 제시했다. 중국의 두 번째 항공 모함 인 국내에서 건축 된 산동은 2017 년까지 전공되지 않았다 “고 Kass는 설명했다. “그러나 Liaoning과 Shandong은 원자력이나 투석기 발사 시스템이없는 상대적으로 겸손한 항공 모함입니다. 즉, 그들의 지구력과 분류 세대 요금은 미국 동료들에 비해 제한적입니다.”
다시 말해, 베이징은 여전히 미 해군과의 격차를 막는 것과는 거리가 멀다. 2035 년까지 약 11 개의 원자력 운송 업체가 서비스를 제공하고있을 것입니다. 또한, 가장 오래된 두 명의 운송 업체는 훈련 선수로 강등 될 수있는 제한된 기능을 갖추게 될 것입니다. 중국의 강력한 조선 산업에도 불구하고, 2035 년 6 개의 항공사가 여전히 미국의 운송 업체보다 여전히 잘 수행 될 가능성이 높다는 점에서 더 현대적인 001과 유형 002 캐리어를 대체 할 수 없을 것입니다.
마지막으로 고려해야 할 다른 숫자가 있습니다. 인도의 두 항공사는 인도 태평양 지역에서 중국의 야망 중 일부를 제한 할 것입니다. 또한, 2 개의 다목적 헬리콥터 운송 업체를 사실상 항공 모함으로 전환하려는 일본의 노력은 베이징의 계획을 더욱 복잡하게 만들었습니다. 이 모든 것은 서태평양에서 항공사 대결이 다가올 수 있음을 의미합니다.
