2023 년 9 월 인도, 인도, 미국, 미국, UAE, 사우디 아라비아, 프랑스, 독일, 이탈리아 및 유럽 연합 (EU)은 인도-미들 이스트-유럽 경제 회랑을 만들겠다고 발표했다. (IMEC) 및 IMEC 각서에 서명했습니다. IMEC는 전 미국 대통령 Joe Biden이 시작한 글로벌 인프라 및 투자 프레임 워크 파트너십의 프로젝트입니다. IMEC 계획은 부분적으로 중국의 영향력에 대항하는 것에 관한 것이었지만, 수에즈 운하를 통과하지 않고 인도, 중동 및 유럽을 연결하는 복도의 창설은 또한 복도를 따라 국가들에게 큰 도움이 될 것으로 예상되었습니다.
도널드 트럼프가 권력으로 돌아 왔을 때이 틀은 어떻게되고 있지만, 중국의 계획에 대한 중국은 무엇을 취하고 있습니까?
IMEC 계획이 2023 년 9 월에 발표 된 이후, IMEC가 Belt and Road Initiative (BRI)의 인도 버전 (또는 Narendra Modi 버전)이라는 견해는 중국에서 견인력을 얻었습니다. 일부 중국 주석가들에 따르면, 인도는 중국을 따라 잡고 철회하려는이 계획을 제안했지만,이란과 이스라엘 사이의 미사일 교환으로 이스라엘-팔레스타인 갈등이 강화되면서 인도의 계획은 빠르게 달려 갔다. BRI에서 철수 했음에도 불구하고 IMEC 프로젝트에 이탈리아의 참여도 강조되는 경향이 있습니다.
중국의 이해는 의심 할 여지없이 IMEC 프로젝트가 재앙이되었으며, 대부분 중동 상황이 악화 되었기 때문입니다. 그러나이 프로젝트는 2024 년 하반기에 다시 시작된 것으로 보인다. 2024 년 12 월, UAE의 HH 압둘라 빈 자이드 알 나 얀 (Hh Abdullah Bin Zayed Al Nahyan) 외무부 장관과 외무부 장관은 인도를 방문하여 이행을 요구했다. IMEC. 남아시아 가스 기업 Pvt. 인도에 본사를 둔 민간 컨소시엄 인 Ltd. (SAGE)는 서인도와 오만의 구자라트 주를 연결하는 해저 천연 가스 파이프 라인을 건설하는 프로젝트를 수행하고 있습니다.
즉, 금융은 IMEC 프로젝트의 Achilles의 발 뒤꿈치입니다. 운송 복도가 실제로 건설 될 경우, 엄청난 양의 자금이 필요하지만, 필요한 금융을 확보 할 분명한 전망은 아직 없습니다.
중국의 논평가들은 IMEC에 대해 닥쳤으며, IMEC의 조직적 취약성과 개발 도상국의 초점 부족을 비판하고, BRI의 명확한 첫 발동 이점, 해상 운송에 대한 IMEC의 과잉 관계, 육로 연결 부족,이란과 투르 키에의 배제를 암시합니다.
그러한 비판이 반드시 마크에서 벗어날 필요는 없습니다. 실제로, IMEC는 이러한 모든 이유로 문제가됩니다. 그러나 확실히 더 많은 요점은 중국이 선진국, 특히 미국에 서있을 때, 개발 도상국의 자체 선언 된 대표로서, 개발 도상국들 사이에서 중국에 서서 움직임을 당했다는 것입니다. 인도는 세계 사우스 서밋을 주최하고 중국을 초대하지 않고 IMEC 이니셔티브를 주도함으로써 중국의 BRI에 대한 강력한 입장을 취하고있다. 이 푸시 백이 계속되면, 중국이 이끄는 개발 도상국이 선진국이 부과하는 세계 질서에 도전 할 것이라는 중국의 희망은 분쇄 될 것입니다. 확실히 이것은 IMEC에 약간 덜 비판적인 이유는 동시에 중국에게 걱정할 진지한 것을 제공합니다.
