1 월 26-27 일 인도 외무 장관 비 크람 미스리 (Vikram Misri)의 중국 방문은 2020 년 5 월에서 6 월 이후 이후의 관계에 대한 해동이 시작된 작년 10 월에 시작된 일련의 높은 수준의 양자 계약에서 가장 최근에있다.
베이징에서 2019-2021 년부터 인도의 중국 대사였던 미스리 (Misri)는 라다크 (Ladakh)의 갈 완 밸리 (Galwan Valley)에있는 인도와 중국 군인들 사이의 폭력적인 충돌로 인해 최근 역사상 양자 관계에서 가장 낮은시기였다.
이 회담에 대한 중국의 읽기는 양측이“우려 문제에 대한 심도있는 이야기”를 가졌다 고 말했다. 그들은 Kailash Mansarovar Yatra를 재개하는 것 외에도 원칙적으로 기자와 싱크 탱크를위한 직접 항공 서비스 및 비자 발행을 재개하기로 동의했습니다. 그들은 또한 사람들 대 사람들의 교류를 촉진하고 촉진하기로 동의했으며,“대중들 사이의 상호 신뢰와 신뢰를 회복하기 위해 공공 외교와 공공 외교를 흡수하기로 합의했다.
“상호 신뢰를 복원”해야 할 필요성은 최근의 다른 고급 양국 상호 작용에서도 반복되었습니다. 실제로, 전략적 신뢰는 신뢰 구축과 양국 관계를 개선하기위한 전제 조건입니다. 과거의 경험에 따르면 뉴 델리와 베이징 사이의 정치적, 상업적 교류가 증가하는 것은 그 자체로 자신감을 키울만큼 충분하지 않다는 것을 보여줍니다. 따라서 최근 계약에 반영된 사람들 대 사람들의 교류를 육성함으로써 신뢰 구축을위한 문화 경로에 중점을 두는 것은 환영받는 개발입니다.
그러나 전략적 신뢰를 재건하는 것은 쉽지 않을 것입니다. 중국과 인도가 발표 한 진술의 미묘한 발산, 특히 양측이 대화를 어떻게 특징 짓는 지에 대한 측면에서 많은 자신감을 불러 일으키지 않습니다. 뉴 델리는 양측이“인도-차이나 양국 관계를 종합적으로 검토하고 관계를 안정화시키고 재건하기 위해 특정 사람들 중심의 조치를 취하기로 동의함으로써 회의를 설명했지만, 베이징의 설명은 더 낙관적이며 양측에 중점을 두었다. 중국-인도 관계를 개선하고 발전시킵니다.”
특히, 중국의 판독은 인도가“상하이 협력기구의 회전 의장으로서 중국의 작업을 기꺼이 지원하고자한다”는 점에서 시작한다. Misri는 카잔에서 Modi-Xi 회담에 이어 중국의 SCO 회장단에 대한 인도의지지를 언급했지만 인도 성명서는 이에 대해 언급하지 않았다.
양자 교환 후 다른 해석에 대한 질문이 제기 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2023 년, 나렌드라 모디 총리와 Xi Jinping 대통령과 요하네스 버그 브릭스 서밋 (Johannesburg Brics Summit)의 부업에서 중국과 인도 브리핑은 인도 야당 지도자들에 의해 제기 된 견해를 분명히 발전시켰다.
뉴 델리는 회의에서“국경 지역에서 평화와 평온의 유지와 LAC를 관찰하고 존중하는 것은 인도-중국 관계의 정상화에 필수적이라고 Modi는 Modi가 주장했지만 XI는 말했다. “양측이 양측 관계의 전반적인 관심사를 염두에두고 국경 지역의 평화와 평온을 공동으로 보호하기 위해 국경 문제를 제대로 처리 해야하는지 반복해서, 국경 문제가 전반적인 유대 관계에 어떤 영향을 미치는지에 대한 근본적인 차이를 나타냅니다. . 뉴 델리의 요청에 따라 회담이 개최되었다는 베이징의 주장은 또한 인도 정부 소식통에 의해 반박되었으며, 그는 중국 측의“보류중인 요청”이라고 주장했다.
보다 최근에는 2024 년 11 월 리우데 자네이루에서 열린 G-20 정상 회담의 부업에 관한 인도 외무부 장관 S. Jaishankar와 중국 외무 장관 사이의 회의에 이어 중국의 힌두교 통신원 인 Ananth Krishnan은 주요 차이점을 주목했다. 양측 관계, 세계 상황 및 다극성에 대한 설명에 관해서. 이러한 차이의 반복 된 사례는 양측이 상호 신뢰 부족 문제를 해결하려고 할 때 잘 어울리지 않습니다.
양국간에 상당한 신뢰를 구축하기 전에 양측 관계에 그림자를주는 몇 가지 남아있는 문제를 해결해야합니다.
그중에서도 경제 문제가 있습니다. 중국의 수출 제한은 인도 제조업체, 특히 전자, 태양 광 및 전기 자동차 산업에서 심각한 어려움을 겪지 만, 2020 년에 도입 된 자동 경로를 통한 중국 투자에 대한 뉴 델리의 담요 금지는 여전히 남아 있습니다. 국가 안보 문제로 인해 도입되었습니다.
이러한 시장 접근 문제와 제한 규제 환경에도 불구하고 양자 무역이 급등한 것은 사실이지만, 무역 적자는 중국에 유리하게 2024 년에 지속 불가능한 851 억 달러로 증가했습니다. 베이징이 중국에 대한 인도의 의존성을 무기화하는 것에 대한 우려로 인해 뉴 델리에서 무역 적자가 증가했다.
이러한 무역 문제가 최근 회의에서 논의되었는지는 확실하지 않습니다. 인도의 판독 값은“경제 및 무역 지역의 특정 우려는 이러한 문제를 해결하고 장기 정책 투명성과 예측 가능성을 촉진하기 위해 논의되었다”고 언급했지만, 중국의 진술은 그 문제에 대해 침묵하고있다.
거시 경제 협력에 대해 논의하기 위해 2010 년에 설립 된 전략적 경제 대화는 2019 년 9 월에 마지막으로 열렸다는 점에 유의해야한다.
그런 다음 시노 인도의 유대에서 오랫동안 긴장의 원천이되어 왔던 공동 국경 간 강에 대한 댐 건설 계획의 문제가 있습니다. 중국 정부가 인도와의 경쟁 국경 근처의 Yarlung Tsangpo River에 대한 메가 수력 발전 프로젝트의 건설을 승인하면서 뉴 델리에서 환경 및 보안 문제가 심화되었습니다. 국경 간 물 문제에 대해 논의하는 인도-차이나 전문가 수준의 메커니즘은 정기적으로 충족되었으며 곧 다시 만날 예정이지만, 두 국가 간의 주요 분쟁을 해결할 수없는 곤경에 도달 한 것으로 보인다.
신뢰 부족의 문제를 악화시키는 것은 여론입니다. 최근 몇 년 동안 긴장과 폭력적인 충돌로 인디언과 중국인에 대한 인식은 점점 부정적으로 증가했습니다. 국내 정치적 고려와 미디어 압력은 실용적인 외교 추구에 악영향을 미쳤다.
전략적 신뢰를 재건하려면 양측은 국내 압력과 지역 전력 역학을 탐색해야합니다. 신흥 이웃에 대한 불신이나 의심은 국가, 특히 이웃과 경쟁자 인 국가들 사이에서 불가피하지만, 중국-인도 관계의“해동 프로코크-반복”주기 특성은 안정적인 발전을 추적하는 데 양자 관계를 가져 오지 않을 것입니다.
인도와 중국의 관계를 정상화하는 데 어려움이 있습니다. 이것들은 점진적, 상호 및 타협을 생각하는 협력 조치를 통해 극복해야합니다. 수사 학적 진술만으로는 충분하지 않습니다.
