잉크를 칠한 후 며칠 투자 합의중국, 키르기스스탄, 우즈베키스탄 관계자들이 기념식을 치렀다. 건설 시작 키르기스스탄 잘랄라바드 외곽 마을의 중국-키르기스스탄-우즈베키스탄(CKU) 철도 프로젝트 12월 27일.
Tosh-Kutchu 마을에 첫 번째 돌을 놓는 행사에는 키르기스스탄 대통령이 참석했습니다. 사디르 자파로프; Zheng Shanjie, 중국 국가발전개혁위원회 위원장; 우즈벡 무역투자 부총리 Jamshid Khodjaev. 후자인 정(Zheng)과 호자예프(Khodjaev)는 각자의 지도자인 시진핑(習近平)과 샤브카트 미르지요예프.
야파로프 시작을 축하했다 건설을 역사적 사건으로 여기고, 계획된 철도를 ‘전략적 교량’이라고 불렀다.
“이 경로를 통해 중국에서 키르기스스탄은 물론 중앙아시아와 터키를 포함한 중동 국가, 더 나아가 유럽연합까지 상품을 배송할 수 있게 될 것입니다.”
1990년대부터 이런저런 형태로 논의돼온 CKU 철도는 2022년 2월 러시아의 본격적인 우크라이나 침공 이후 탄력을 받았다. 러시아 영토와 시베리아 횡단 철도를 피하면서 화물 운송 시간을 약 8일 단축합니다. 프로젝트에 대한 관심이 다시 높아짐에 따라 양측은 2023년까지 타당성과 경로에 대해 협상했습니다.
2024년 5월Japarov는 10 월에 건설이 시작될 것이라고 발표했습니다.
다음 달에는 무엇보다도 자금 조달 계획의 개요가 포함된 프로젝트 협력에 관한 계약이 당사자 간에 체결되었습니다. 합의에 따르면 3자는 키르기스스탄에 합작회사를 설립해 사업을 감독하게 되며, 중국이 51% 지분을, 키르기스스탄과 우즈베키스탄이 각각 24.5%를 보유하게 된다.
당시키르기스스탄 철도청장인 아자맛 사키에프(Azamat Sakiev)는 중국 정부가 예상 건설 비용 47억 달러의 절반에 해당하는 23억 5천만 달러의 저금리 대출을 제공하겠다고 약속했다고 말했습니다. 나머지 비용은 각자의 지분에 따라 분할될 것이며, 중국은 12억 달러를, 키르기스스탄과 우즈베키스탄은 각각 약 5억 7,300만 달러를 부담하게 됩니다.
계획된 철도는 중국 신장 지역의 카슈가르에서 출발하여 토루가르트 고개를 통해 키르기스스탄으로 건너갈 예정입니다. 키르기스스탄의 막말(Makmal)과 잘랄아바드(Jalal-Abad)를 거쳐 우즈베키스탄의 안디잔(Andijan) 국경을 넘을 예정이다. 총 철도 길이는 486km입니다. 311.75km의 철도가 키르기스스탄에 건설될 것이라는 점을 감안할 때 대부분의 건설 작업은 키르기스스탄에서 이루어질 것입니다. 합의된 합의의 일환으로 중국은 키르기스스탄과 연결하는 데 필요한 철도를 자국 영토에 건설하고, 새로운 합작 회사가 키르기스스탄 부분을 관리하며, 우즈베키스탄은 기존 철도를 업그레이드할 것입니다.
에 따르면 Mirziyoyev의 발언12월 27일 Khodjaev가 읽은 , 키르기스스탄에는 총 20개의 역, 42개의 교량, 25개의 터널이 건설될 예정입니다. RFE/RL은 다른 수치를 인용함: 역사 18개, 교량 81개, 터널 41개
Japarov는 최근 시상식에서 “이 프로젝트는 지역 간 유대를 강화하고 운송 경로를 다양화하는 데 도움이 되며 중앙아시아 국가의 목표에 맞춰 국제 운송 및 운송 허브로서 지역의 경쟁력을 높일 것”이라고 말했습니다.
미르지요예프 총리는 “최단 육로 경로를 통해 중앙아시아 지역과 중국을 연결하고 다각적인 협력을 더욱 확대하며 양국 간 전략적 파트너십을 강화할 것”이라며 “이 프로젝트는 벨트와 벨트의 목표와도 완벽하게 일치한다”고 말했다. 도로 이니셔티브.”
토시쿠츄(Tosh-Kutchu)에서의 행사가 착공을 기념하는 것으로 예고되었지만, 공사는 2025년 7월이 되어야 착공될 예정입니다. 중국 정부가 행사 내용을 낭독한 바에 따르면.
“현재 프로젝트 진행 상황에 따르면 철도 프로젝트의 키르기스스탄 구간 건설은 2025년 7월에 시작되어 6년 동안 지속될 예정입니다.”라고 읽은 내용에는 다음 단계에는 중국의 전체 활용이 포함된다고 명시되어 있습니다. – 키르기스스탄-우즈베키스탄 철도회사와 “건축 도면 설계, 환경 평가, 토지 취득 및 이전” 작업 가속화.
