인도입니다 가장 빠른 것 중 하나입니다-세계에서 자동차 시장을 성장시키고 자동 수출을위한 신흥 허브. 지난 10 월, 현대 모터는 a 33 억 달러 IPO 인도 역사상 가장 큰 인도 자회사의 경우.
그러나 현대와 다른 자동차 제조업체들은 인도의 확장 자동차 부문을 활용하려고하지만 기후 변화에 대한 접근 방식에서 문제가되는 이중 표준을 채택했습니다. 현대-키아 목표를 달성했습니다 유럽, 미국 및 한국의 100 % 전기 화 인도 및 기타 세계 사우스 시장에 대한 구체적인 전기 화 목표가 부족합니다. 기후 재난이 심화됨에 따라 현대는 모든 시장에서 연소 엔진 차량의 판매를 단계적으로 폐지해야합니다.
도로 운송은 대략 책임을집니다 11 % 글로벌 온실 가스 배출량 – 미국과 영국의 배출량과 동등한 연간 규모가 합쳐졌습니다. 파리 기후 협정을 준수하기 위해 자동차 제조업체는 2035 년까지 전 세계적으로 연소 엔진 차량의 판매를 종료해야합니다. ~에 따르면 국제 에너지 기관 (IEA).
수년 동안 시민 사회 단체는 도요타, 폭스 바겐 및 현대를 포함한 최고의 자동차 제조업체를 위해 배출량을 줄이기 위해 캠페인을 벌였습니다. 최근 Greenpeace East Asia의 서울 사무소는 걱정스러운 추세를 확인했습니다. 현대는 유럽과 한국의 가정 시장에서 이산화탄소 (CO2) 배출량을 천천히 줄인 반면, 자동차 제조업체 차량의 배출량 증가했습니다 다른 곳. 현대가 집에서 전기를 옮기고있는 동시에 자동차 제조업체는 해외에서 탄소 발자국을 효과적으로 수출하고 있습니다.
이 추세에 가장 큰 타격은 인도입니다. 2018 년에서 2023 년 사이 우리의 분석은 보여줍니다 현대-키아의 킬로미터 당 CO2 배출량은 인도에서 9 % 이상 증가했으며, 이는 대부분의 지역입니다. 이에 비해 같은 기간 동안 현대-키아의 한국에서 운전 한 킬로미터 당 배출량은 거의 9 %, 유럽에서는 거의 16 % 감소했습니다.
인도에서 현대의 탄소 발자국은 이제 뉴질랜드 경제 전체와 경쟁합니다. 분석을 찾습니다. 2018 년에서 2023 년 사이에 현대 키아의 인도 총 배출량은 70 % 증가했습니다. 2024 년 상반기에 EVS는 인도 현대에서 판매 된 1,000 대의 차량 중 1 개를 차지했습니다.
현대의 배출량 증가는 공중 보건 비상 사태에 기여하고 있습니다. 매년 인도에서 2 백만 명이 넘는 조산 사망자 귀속됩니다 화석 연료의 대기 오염. 하이브리드를 포함한 연소 엔진 차량은 인도의 대기 오염 위기에 중요한 기여를하는 독성 가스 및 입자를 방출합니다.
또한 인도 및 기타 시장에서 현대의 배출량 증가는 자동차 제조업체의 기후 목표를 위태롭게하고 있습니다.. Greenpeace 계산에 따르면 현대가 현재 배출 궤적을 유지하는 경우 탄소 중립성을 달성합니다. 2280 – 2045 년 목표 이후 2 세기에 걸쳐.
불행하게도, 현대와 다른 자동차 제조업체들은 기후 성능에서 청중을 산만하게하는 데 능숙합니다. 현대의 기후 기록에 대한 비판 속에서 자동차 제조업체는 의 판매 하이브리드 (HEV)를 포함하는 모호한 명칭 인“친환경 차량”. HEV는 화석 연료로 구동되며 전체 연소 엔진 차량에 비해 평균 16 % 만 줄입니다. IEA.
또한 세계에서 가장 영향력있는 회사 중 일부인 자동차 제조업체는 교통 법률에 대한 불균형적인 흔들림을 보유하고 있습니다. 2024 보고서 영향력 맵에 의해 자동차 제조업체의 부정적인 로비가 기후 발전을 어떻게 위협했는지 세부합니다. 지난 2 년 동안 현대는 미국의보다 엄격한 가벼운 온실 가스 배출 표준에 반대하는 소수의 자동차 제조업체 중 하나였습니다. 현대는 레버리지를 사용하여 집단 기후 행동을 방해하는 대신 지원해야합니다.
좋은 소식은 일부 자동차 제조업체의 반대에도 불구하고 인도의 국가 전기 화 노력이 진행되고 있다는 것입니다. 인도 정부 목표를 소개했습니다 EV는 2030 년까지 모든 차량 판매의 30 %를 차지합니다. 인도의 EV 판매 두 배가 가까워졌습니다 2023 년 국내 자동차 제조업체 인 Tata가 이끄는. 현대는 인도 판매에 대한 야심 찬 전기 화 목표를 설정함으로써 인도의 배출 감소 모멘텀에 기여할 수 있습니다.
전 세계적으로, 우리는 기후 위기의 강화를 목격하고 있습니다. 치명적인 산불에서 대기 오염 질식에 이르기까지 현대와 다른 자동차 제조업체는 더 이상 화석 연료 연소의 결과를 간과 할 수 없습니다.
현대와 동료들은 인도 및 기타 세계 남부 국가의 전진 노력을 이끌어내는 배출 감소에 대한 접근 방식을 채택해야합니다. 자동차 제조업체는 모든 시장에서 하이브리드를 포함한 연소 엔진 차량의 판매를 중단하기 위해 기후 위기의 최악의 영향을 피할 수 있습니다. 이제 배출량 감소의 이중 표준을 끝내고 전 세계적으로 전기 화를 가속화 할 때입니다.
