정치적, 경제 세력의 예기치 않은 재 조정에서, 현대의 부와 권력의 현대 트림 바이러스 인 세 남자는 점점 더 복잡한 경쟁과 반대 세력의 관계로 이끌어 냈으며, 이제는 원래 그들을 하나로 모은 관심사와 상충됩니다.
도널드 트럼프 미국 대통령, 시진핑 중국 대통령, 엘론 머스크 (Elon Musk) (비즈니스 거물과 르네상스 사람에게는 일부 사람들에게 엘론 머스크가 서로의 이익과 밀접하게 얽혀 있습니다. 각각의 도전은 무엇이며, 각각의 기회는 무엇을 활용할 수 있습니까?
트럼프는 중국의 중국 수출에 대한 포괄적 인 협상을 위해 베이징을 테이블에 데려 오기 위해 중국의 미국 수출에 부과 한 관세가 필요하다고 생각한다. 중국에 대한 트럼프의 마음에 가장 중요한 것은 아마도 중국에서 시작하여 미국 지역 사회에서 끝나는 파이프 라인의 펜타닐과 그 선구자의 완전한 폐쇄와 박멸 일 것입니다. 트럼프는 중국 이이 약물 거래를 중단 할 수 있다는 것을 알고 있으며, 펜타닐의 흐름을 즉시 확인하려는 트럼프의 결정 측면에서 전체 관세 상황에서는 거의 변화가 거의 없을 것입니다.
Xi는 미국이 관세를 최소 4 월 2 단계로 끌어 올릴 필요가 있습니다. 중국이 용감한 얼굴을 가질만큼 수천 개의 중국 공장이 파산 될 것이기 때문입니다.
그리고 머스크는 중국 구매자뿐만 아니라 글로벌 구매자뿐만 아니라 테슬라의 전기 자동차를 다시 구매하기를 원하지만 반드시 필요하지는 않습니다. 중국에서는 그와 테슬라는 이제 트럼프의 관세와 지속적인 기술 제재와 관련이 있습니다.
트럼프, 머스크, 테슬라
Tesla와 Extension Musk에 의해 중국의 유리한 투자 정책뿐만 아니라 테슬라를 중국 정부는 중국 EV 제조업체들에게 기부했다. 이 보조금은 테슬라가 시장에서 향상시켜 테슬라가 중국 기업들과 함께 평등 한 선수처럼 보이게했습니다. 그러나 장기적으로 테슬라를 타협했을 수도 있습니다. 중국의 외국 기업들은 오랫동안 협상 단계에서 이루어진 양보에 대한 quid pro quo의 기대를 오랫동안 경험해 왔습니다.
전 세계의 사람들이 트럼프가 글로벌 거래 및 투자 계약을 크게 조정함에 따라, 그들은 또한 미국 대통령이 세계에서 가장 부유 한 사람 일뿐 만 아니라 자신의 영향력과 혁신적인 Musk와 밀접한 관계를 발전 시켰음을 알 수 있습니다.
트럼프는 머스크를 기술적으로 정부 부서가 아니라 구어체로 알려진 정부 효율성 부서의 선두 주자로 임명했다. Doge의 사명은 미국의 연방 정부 지출에서 사기, 폐기물 및 학대를 식별하고 제거하는 것이라고 주장합니다.
머스크와 테슬라에 대한 항의는 이제 트럼프의 대리로 여겨졌다.
중국에서는 테슬라 판매가 상당히 느슨해졌습니다. 일부 보고서에 따르면 중국 소비자들은 중국 EV에 대한 선호도를 표명하고 있으며, 몇 년 전만해도 많은 중국인들에게 기술의 영웅으로 환영받지 못했던 머스크에 대한 반대를 표명하고 있다고 제안했다.
중국에서 Musk의 프로필은 교외 상하이 교외에 완전히 외국 소유 테슬라 공장을 건설하고 운영하기위한 첫 번째 승인을 받았다. 당시 중국은 테슬라의 가장 큰 시장이었고 성장은 무한 해 보였다.
그러나 관계는 또한 머스크가 중국의 다리 역할을 할 위치에 있음을 시사한다. Tesla의 상하이 작전에 대한 Musk의 약속은 회사 인 Tom Zhu에서 2 위를 차지했습니다. 코비드 잠금 기간 동안 공장에서 잠을자는 것,와 함께 일반 노동자머스크가 다른 사람에서 자신을 해낸 것으로 유명합니다. 공장.
그 동안에, 트럼프는 미국이 자체 국가 안보에 요구하는 상품, 서비스 및 상품에 대한 다른 국가에 미국을 훨씬 덜 의존하게 만들려고 노력하고 있다고 말했다. 이로 인해 트럼프는 XI와의 직접적인 투쟁을 겪게되었는데, 그는 최소한 중국인들에게 희토류 미네랄과 의약품과 같은 것들에 대해 중국에 대한 의무를 지키는 데 우위를 확보해야합니다. 트럼프는 자신이 임기 제한되어 다시 대통령을 위해 달릴 수 없기 때문에 그러한 정치적 걱정이 없습니다. 반대로 수다에도 불구하고. 그러므로 그는 미국에서 국내에서 대중적으로 인기가 있는지 여부에 관계없이 중국과 다른 세계를 취할 수 있습니다.
역사적 비교
트럼프와 머스크 사이의 불가능한 관계에 대한 역사적 비교가 있습니까?
1940 년 대통령 고문 인 Harry Hopkins는 백악관에서 저녁 식사를하도록 초대되었습니다. 당시 프랭클린 델라 노 루즈 벨트 (Franklin Delano Roosevelt) 대통령 인 그의 호스트 (그의 상사)는 밤을 보내라고 제안했다. 그는 거의 4 년 후에 떠났다.
홉킨스는 선출 된 공무원이 아니었다. 그는 1938 년 루즈 벨트가 그를 상무부 장관으로 지명했을 때 상원 확인 과정을 겪었지만 1940 년에 사임하여 백악관으로 이사했을 때 그의 역할은 확인을 요구하지 않았다.
Hopkins는 영국의 처칠, 소비에트 연방의 스탈린, 중국의 치앙 카이 시드를 포함하여 동맹국들에게 Roosevelt의 사실상 외교 사절이되었습니다. 미국이 유럽 전쟁에 가입하고 마침내 태평양에서 더 가까워지면서 홉킨스는 루즈 벨트와 미국 동맹국과의 관계와 스스로를 제공 할 수없는 동맹국들에게 군사 장비를 제공하는 빌려드리스 프로그램을위한 필수 도관이자 자원이되었습니다.
루즈 벨트가했던 것처럼, 트럼프는 전통적인 관료주의 외부의 누군가를 선택하여 정책과 그 이행의 특정 측면을 이끌어 냈습니다. 머스크는 미국의 국내 노력에서 신뢰할 수있는 자원이되었습니다.
EVS : 넥서스 포인트
이 세 사람을 연결하고 정치적, 개인적, 명성 및 재정적 성공의 많은 부분을 정의하고 예언 할 수있는 넥서스 포인트는 전기 자동차 (EV)입니다.
도널드 트럼프는 미국의 자동 제조업체들에게 자동차 제조를 미국으로 다시 가져올 것이라고 약속했다.
Xi는 정당과 정부의 EV 산업에 보조금을 지급하고 있으며, 이는 남동부 및 중앙 아시아 전역에서 자체 EV 제조를 확장하는 과정에 있으며 앞으로 더 많은 것을 보유하고 있습니다.
Elon Musk는 Global EV 시장에서 Tesla의 지배력을 구축하는 것을 목표로합니다.
우리가보고하고 예측했듯이 이 공간에서 2024 년 11 월 5 일 대통령 선거 전날 트럼프는 그가 필요하다고 느끼는 조치를 취하고 불공정 무역 관행에 대한 미국 방어를 강화할 것이라고 믿는 모든 조치를 취할 것입니다. 4 월 2 일 행정 명령의 영향을받는 국가 목록이 명확하게 보여주기 때문에 그의 목표는 어떤 방법 으로든 중국에 제한되지 않습니다.
그러나 중국 관세가 가장 결과라고 주장 할 수있다.
아마도 EV 이외의 제품은 가장 심오하게 경쟁 우위를 보여주는 권위주의 일당 국가 (중국)가 자본주의 민주주의를 보유 할 수있는 경쟁 우위를 보여주는 제품이 없을 것입니다.
노동이 진정으로 또는 효과적으로 협상 할 수없는 국가에서,“노조”의 개념은 그 자체와 중국 공산당의 이익을 발전시키는 경영진의 개념이며, 중국의 이점은 전적으로 회사와의 이점이 거의 없으며, 인력의 의견이나 표현의 실질적인 공간이 거의 없다.
ZipRecRuiter에 따르면, 미국의 United Auto Worker Union 직원의 평균 임금은 시간당 $ 21입니다. 대조적으로 2023 년의 보고서 중국 자동차 노동자의 시간당 임금은 시간당 $ 1.93에서 $ 4.27 사이입니다.
자동차 전문가 Laurent Fix는 YouTube 채널에서 말했다 4 월 4 일,“중국 전기 자동차는주의를 기울이지 않는 한 디트로이트를 다른 구제 금융으로 밀어 낼 것입니다.”
그녀는 다음과 같이 말했습니다.“트럼프는 인플레이션 감소 법을 장악하고 수입을 거부 할 경우 중국과 다른 국가에 관세를 배치 할 계획입니다.
그것은 트럼프가 전 세계의 회사와 투자자들에게 말하는 것과 완전히 일치하는 끔찍한 지점입니다. 관세를 피하고 싶다면 미국에 그것을 건설하십시오. 중국 EV 회사가 그 도전을 맡을까요? 그리고 미국이 그들을 허락 할 것인가?
