“O-1은 정찰, 라디오 릴레이, 대상 획득, 호송 호위, 전진 공기 제어 및 포병 조정에 사용되었습니다.”
“오, O-1은 날아갑니다.
산 트랙을 따라
정글을 가로 질러 해안에
그리고 일부는 돌아 오지 않습니다.”
-Irv Levine, Maj., USAF (ret.)의“O1-E”
그 노래의 1 인칭 해설자는 실제 생활에서 Maj. Levine과 마찬가지로 F-105 Thunderchief (일명“Thud”) 전투기 조종사였습니다. 그가 노래하고있는 비행기는 O-1 Bird Dog, 전투기 조종사가 일반적으로 TV와 영화에서 얻는 영광을 얻지 못했지만 그럼에도 불구하고 한국 전쟁과 베트남 전쟁에서 유능한 서비스를 제공했다는 영광을 얻지 못했습니다. 육체와 혈액 포유류 새 개가 트리거 플 링 조류 사냥꾼에게 제공하는 귀중한 서비스와는 전혀 다릅니다.
O-1 새 개 초기 기록 및 사양
일반 항공 항공기 생산에서 가장 인기있는 브랜드 중 하나 인 Cessna가 제조 한 L-19 Bird Dog는 1949 년 12 월 14 일에 처녀 비행을했으며 공식적으로 한국 전쟁을 위해 공식적으로 운영 서비스를 시작했습니다.
1947 년 9 월 18 일에 미 육군 공군이 군대에서 헤어진 후 항공지지 날개 (특히 관찰 및 연락 항공기)없이 미 육군이 개념화했으며, 미국 공군 (USAF)으로 우리가 알고있는 독립적 인 서비스 지점이되었습니다.
따라서, 군대는 그것을 처음으로 채택했으며, 따라서 새 개는 미군에 의해 명령 된 최초의 모든 금속 고정 날개 항공기였습니다. USAF는 그리 멀지 않았으며 미국 해병대도 곧 소송을 따를 것입니다. “ ‘Bird Dog’라는 제목의 게시물에서 USMC 전투 헬리콥터 및 Tiltrotor Association (일명“Pop-A-Smoke”)이 제공 한 사양 및 생명적 지위는 베트남의 미션의 영웅 영웅이었다.
- 동체 길이: 26 피트
- 날개 길이: 36 피트
- 키: 7 피트 4 인치
- 빈 무게: 1,600 파운드
- 최대 대기 속도: 130 mph
- 서비스 천장 : 5,600 미터 (18,372 피트)
- 등반 비율 : 분당 1,150 피트
- 범위: 530 마일
- 발전소: 210 마력 대륙 O-470-11 피스톤 엔진 (나중에 265 마력으로 업그레이드 됨).
- 군비: 일반적으로 2.75 인치 흰색-인 (“윌리 피트”)을 마킹하는 4 개의 날개 철문
“Charlie Company Vietnam 1966-1972”웹 사이트에 따르면, 1950 년에서 1960 년 사이에 3,398 개의 기체가 건설되었으며, Warbird는 필리핀과 호주를 포함한 19 명의 외국에서도 채택되었습니다. 같은 웹 사이트는 또한 Cessna 직원들과의 경연 대회에서 나온 비행기의 모니 커가“군대의 새로운 항공기의 역할은 포병 (또는 공격 항공기)이 견딜 수있을 때까지 적과 궤도의 오버 헤드를 찾는 것이었기 때문에 선택되었다고 설명했다.
O-1E Bird Dog 운영 성능
한국에서의 전쟁 데뷔 기간 동안 O-1은 군대에서 L-19로, USMC의 OE로 알려져있다. 미국 트라이 서비스 항공기 지정 시스템 덕분에 O-1 지정은 1962 년까지 오지 않았습니다. 한국 갈등의 가장 유명한 USMC OE 조종사 중 하나는 Ed McMahon (예, NBC-TV의 The Tonight Show에서 오랜 세월의“두 번째 바나나”인 Ed McMahon보다 85 건의 전투 임무를 수행하고 그의 서비스를 위해 6 개의 항공 메달을 받았습니다.
Clare Fitzgerald of War History Online은 Bird Dog의 전투 공연을 요약합니다.
“일반적으로 O-1은 정찰, 라디오 릴레이, 대상 획득, 호송 호위, 전진 공기 제어 및 포병 조정에 사용되었습니다. 그 기동성, 가시성 기능 및 조용한 특성은 지상 단위에 가치가 있었으며, 8 개의 불가능한 흰색-포스페이스 로켓을 추가하여 날개가 필요했을 때, 공정의 문제에도 불구하고… 적의 화재에 취약하고 새로운 항공기에 비해 더 작은 범위와 페이로드가 있었지만 공군은 결국 트윈 엔진 북미 로크웰 OV-10 Bronco와 Cessna O-2 Skymaster로 전환했으며, 군대는 베트남 전쟁 전반에 걸쳐 11 개의 Reconnaissance Airplane Companies (RACS)가 배치되었습니다.
Bird Dog 조종사가 수행 한 가장 기억에 남고 대담한 임무 중 하나는 베트남 전쟁에 참여한 마지막 공식 비행이었습니다. 전쟁의 마지막 날, 새로운 전체주의 통치하에있는 두 베트남 (Vietnamese Air Force) 남부 베트남 공군 (Buang) 전공 부 (부정 (CVB/CVA/CV-41) 탱크에 1 시간 미만의 연료 공급이 남아 있습니다.
1967 년 2 월 24 일 베트남 레인저 대대를 지원하기 위해 1967 년 2 월 24 일 자신의 목숨을 희생 한 메달을 수상한 USAF 대위의 Hilliard Almons Wilbanks도있었습니다. Hilliard 대위는 VC에서 Willie Pete를 출시했으며 그 병기를 소비 한 후 M16 소총으로 적을 직원했습니다. 용감한 선장은 VC 그라운드 화재로 인해 치명적인 상처를 입기 전에 총 3 개의 발사 패스를 만들었습니다.
군대는 마침내 1974 년에 O-1을 은퇴했습니다.이 중 상당수는 민간 항공 순찰 (CAP)으로 넘어 갔지만, 캡은 조류 개를 다른 두 개의 Cessna 제품인 172와 182로 교체했습니다.
지금 새 개는 어디에 있습니까?
오늘날까지 캐나다 Air Cadet League는 여전히 Towing Rig가 장착 된 L-19를 사용하여 Air Cadet Gliding 프로그램을 위해 Schweizer 2-33A 글라이더를 견인합니다. 이 비행기는 또한 개별 개인 조종사와 개인 비행 클럽 모두에서 인기가 높습니다. 2009 년 6 월 현재 330 명 이상이 연방 항공국에 등록되었습니다.
Christian D. Orr는 이전에 NSJ (National Security Journal)와 19fortyfive의 수석 방어 편집자였습니다. 그는 전 공군 보안군, 연방 법 집행관 및 민간 군사 계약자입니다 (이라크, 아랍 에미리트, 코소보, 일본, 독일 및 국방부에서 근무한 과제). Chris는 Southern California University (USC)에서 국제 관계 학사 학위를, AMU (American Military University)의 정보 연구 (테러 연구 집중)를 보유하고 있습니다. 그는 또한 Daily Torch, The Journal of Intelligence and Cyber Security, Simple Flying에 출판되었습니다. 마지막으로, 그는 미국 해군 질서 (NOUS)의 명령의 동반자입니다. 그의 두뇌를 더 골라 내고 싶다면 버지니아 주 마나스에있는 Old Virginia Tobacco Company (OVTC) 라운지에서 그를 찾을 수 있습니다.
