F-35 전투기 제트에 대한 Lockheed Martin의 오랫동안 지연된 TR-3 업그레이드는 거의 완성되었습니다. 센서, AI 및 전투 기능의 대규모 개선을 약속하여 Block 4를 전장 지배력으로 도약합니다.
이번 주 파리 에어쇼 (Paris Air Show)에서 세계에서 가장 크고 가장 유명한 항공 우주 행사 인 Lockheed Martin은 곧 F-35 Block 4 기능을 공개 할 것이라고 밝혔다.
Lockheed Martin의 F-35 프로그램의 비즈니스 개발 담당 부사장 인 Jr McDonald는 국방에 따라 파리 에어 쇼 (Paris Air Show)의 미디어 브리핑에서 기자들에게“우리는 위협이 계속 발전하고 있다는 것을 알고 있기 때문에 블록 4를 가져와야합니다.
맥도날드의 의견에 따르면 항공 우주 및 방어 거인은 마침내 장거리 TR-3 (Tremerdue Technology Refresh 3) 소프트웨어 및 하드웨어 업그레이드를 완료했다고 밝혔다. Lockheed Martin 임원은 TR-3 업그레이드 완료 상태에 대해 물었을 때 기자들에게“우리는 그 시점에 도달했다고 믿는다”고 말했다.
F-35 전투기 제트의 TR-3 업그레이드는 무엇입니까?
발표 이후, TR-3 업그레이드가 제공 할 전체 기능은 공개되지 않았습니다. F-35 공동 프로그램 사무소 (JPO)는 블록 4 항공기가 기능을 이용할 수 있도록 필요한 TR-3에 개선 된 센서 스위트가 포함되어 5 세대 멀티 롤 스텔스 전투기가 더 장거리 정밀 무기를 운반 할 수있게 해줄 것이라고 지적했다. 또한 개선 된 전자 전쟁 (EW) 기능과 향상된 데이터 퓨전을 특징으로합니다.
맥도날드는 새로운 블록 4 모델이 크게 향상 될 것이라고 확인했다.
“1 위는 모든 센서 (모든 센서)가 극적으로 향상되고 있습니다. 2 번은 더 많은 유형의 무기를 운반하는 능력입니다. 그리고 궁극적 인 게임 체인저가 될 3 번의 상호 운용성 기능은 우리가 도메인을 가로 질러 통신하고 배틀 스페이스의 중심 노드가 될 수있는 추가적인 상호 운용성 기능입니다.
TR-3은 소프트웨어 패치 이상입니다. 또한 새로운 하드웨어 업데이트가 포함되어 있으며, TRO-2 (Technology Crophromes-2) 모델의 컴퓨팅 성능의 25 배를 갖는 것으로보고 된 통합 핵심 프로세서가 특징입니다.
맥도날드는 또한 TR-3이 새로운 인공 지능 (AI) 기능을 F-35에 가져올 것이라고 설명했다.
McDonald는“이전 핵심 프로세서를 사용하면 TR-2에서 필요한 계산 능력의 양이 충분하지 않을 것입니다.
“TR-3의 비전은 우리가 AI로 나아갈 수있는 정부 참조 아키텍처를 지원할 수있는 새로운 핵심 프로세서를 갖추고있는 것이 었습니다.”
McDonald는 업그레이드를 통해 F-35 Block 4가“협업 전투 항공기를위한 키 인 에이 블러가 될 것”이라고 McDonald는 말했다. 이로 인해 유인 전투기를 지원하기 위해 무인 항공기 (UAV)를 개발 해야하는 미 공군의 CCA 프로그램을 언급했습니다. FYQ-44A 지정과 FYQ-42A로 지정된 GA-ASI (General Atomics Aeronautical Systems) GAMBIT 지정과 함께 Anduril ‘s Fury는 올해 말 비행 테스트 전에 지상 테스트를 진행하고 있습니다.
전체 TR-3 업그레이드가 곧 올까요?
1 년 전, 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 미국 국방부 (DoD)의 (DoD)가 업그레이드 지연으로 인해 1 년 전 F-35의 수락에 대해 중단 된 TR-3의 잘린 버전을 발표했다. 작년에 배송이 재개되었지만 TR-3 소프트웨어는 불완전하여 항공기를 훈련으로 강등했습니다.
전체 TR-3의 출시가 진행되면서 5 세대 전투기는 새로운 전투 기능을 갖게됩니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 잘린 TR-3과 함께 200 F-35가 배달되었으며 회사는 2025 년 말까지 170에서 190 사이의 생산을 진행하고 있다고 발표했다.
미군은 작년보다 F-35 전투기가 줄어들 것입니다.
TR-3 업그레이드 소식은 작년 미군이 F-35의 명령을 축소했다는 발표에 이어. 세계 최대의 F-35 운영자 인 미 공군은 이전에 예측 된 48 개의 제트기에서 예산 요청으로 24 대의 항공기를 요구했다. 공군은 F-35A, 기존의 이륙 및 착륙 (CTOL) 변형을 운영합니다.
미 해군과 미국 해병대도 명령을 축소했습니다. SEA Service는 이전에 승인 된 17에서 다운 캐리어 기반 변형 인 F-35C 중 12 개만 요청했습니다. USMC는 요청을 2 개의 F-35로 줄였습니다. F-35C와 F-35B, 짧은 이륙 및 수직 착륙 (STOVL) 모델을 모두 작동합니다.
F-35는 Lockheed Martin의 연간 수익의 약 30 %를 차지합니다.
올해 초, 보잉은 공군의 차세대 항공 우위 (NGAD)의 중심 인 유인 6 세대 전투기를 제작하여 록히드 마틴을 만들기 위해 선정되었습니다. 회사가 유명한 계약 손실에 항의하지는 않았지만, Lockheed Martin CEO Jim Taiclet는 분석가들에게 수입 콜에서 NGAD 프로토 타입을 위해 개발 된 기술을 통합 할 F-35의 고급 버전의 생산을 탐색하고 있다고 말했다.
페라리로의 업그레이드를 좋아하는 Taiclet은 강화 된 F-35에는 6 세대 전투기의 기능의 80 %가 포함될 수 있지만 Boeing F-47의“절반 가격”에 포함될 수 있다고 말했다. 도널드 트럼프 대통령은이 아이디어를 받아 들여 항공기가 F-55로 지정 될 수 있다고 제안했다.
항공 전문가들은 F-35의 쌍둥이 엔진 버전을 포함한 트럼프의 일부 아이디어가 현실적인지 의문을 제기했습니다. 아마도 또 다른 질문은 Lockheed Martin이 TR-3을 전달하는 것보다 2 년 더 오래 걸렸을 때 향상된 F-35를 생산할 수 있는지 여부입니다.
