말레이시아 항공의 이야기 370 비행은 사실이 아니라면 거의 상상할 수없는 이야기입니다.
쿠알라 룸푸르에서 베이징으로가는 보잉 777은 2014 년에 239 명의 승객과 승무원이 탑승 한 설명없이 사라졌습니다.
비행기와의 최종 커뮤니케이션은 말레이시아 조종사 Zaharie Ahmad Shah가 말레이시아 영공에서 사인하고 항공 교통 통제에 대한 사건이없는 단어와 함께 베트남 영공에 들어갈 준비를했을 때 비행기가 출발 한 지 2 시간 만에 나왔습니다.
다음에 일어난 일은 비행기가 다시는 들어 본 적이 없기 때문에 거의 전례없는 추측의 대상이되었습니다. 즉각적인 추측이 이어졌다 : 비행기는 흔적없이 충돌 했습니까? 납치 되었나요?
아마도 일부는 불량 행위자들에 의해 총격을 당했을 것입니다 (일반적으로 중국인, 미국인 또는 러시아인에 대한 증거없이 비난을 받았습니다).
수색이 계속되고 결실을 유지하면서 이론은 버섯이되었습니다. 비행기가 외계인에 의해 납치되었거나, 사막 섬에 착륙했거나, 아마도 블랙홀에 의해 삼켜 졌습니까?
이제 말레이시아 내각은보고 된“찾기 없음, 수수료”기준으로 잔해를 찾을 영국의 수색 회사 인 Ocean Infinity와 함께 비행기에 대한 재개 된 검색을 발표하고 승인했습니다.
이 수색은 비행기가 비행을 끝낸 것으로 생각되는 남부 인도양을 덮을 것으로 보인다.
MH370의 사례를 계속해서 괴롭히는 지속적인 질문 중 하나는 Boeing 777만큼 큰 비행기가 현대 시대에 어떻게 실종 될 수 있는지, 세계의 하늘이 역사상 다른 어느 때보 다 더 많이 모니터링 될 때 어떻게 될 수 있는지입니다.
이것의 대부분은 비행기가 운명적인 밤에 베트남 공역으로 가로 질러 가면서“어두워졌다”는 사실에 있습니다. 많은 이론들은 비행기의 내부 시스템이 조종석 내부에서 수동으로 꺼져 있어야한다고 제안했습니다.
그러나 운영 체제가 기계적 오작동과 같은 또 다른 이유로 전환되거나 꺼져 있음에도 불구하고, 평면의 궤적을 보여주는 엄청난 양의 데이터가 여전히 존재합니다.
이 데이터는 남부 인도양에서의 이전 검색의 초석과 자동 의존적 감시-브로드 캐스트 (ADS-B) 데이터, 레이더 데이터, 항공기 통신 주소 지정 및보고 시스템 (ACARS) 데이터 및 위성 위성 데이터를 포함하여 비행기의 운명에 관한 이론의 초석입니다.
이 데이터는 항상 비행기가 남부 인도양을 가로 질러 7 시간 이상 계속 날아간 것으로 나타났습니다.
따라서 전문가들은이 데이터를 면밀히 분석하여 음모 이론보다는 실제로 기반을 둔 답변으로 이어질 것으로 기대합니다.
영국 리버풀 대학교의 전기 공학, 전자 및 컴퓨터 과학 학교의 자율 시스템 교수 인 Simon Maskell은 외교관에게 자신과 그의 팀이 WSPR (Weak Signal Propagation Reporter)이라는 특정 데이터를 기반으로 연구를 수행했다고 말했다.
이 데이터는 송신기에서 최대 10,000 킬로미터의 수신기까지 저주파 신호를 기록하는 아마추어 라디오 운영자를 기반으로하며 2008 년부터 WSPRNet이라는 데이터베이스에 저장된 범위가 있습니다.
Maskell 은이 데이터를 분석함으로써 그의 팀이 MH370에 일어난 일에 대한 더 외설적 인 이론을 대부분 할인 할 수 있었고 남아있는 이론 중 일부를 좁힐 수 있다고 설명했다.
“우리가 분석 한 분석에 따르면 당시 우리가 가진 정보와 거의 동일하게 일치하는 세 가지 설명이 있음을 나타 냈습니다. 괴물 사고가 발생하고 승무원이 다른 곳에서 항공기를 통신하거나 착륙시킬 수 없었습니다.”
“(또는) 하강이 일어 났을 때 살인자와 살인자와 살인자 살인자였으며 (또는) 하강이 일어 났을 때 살인자와의 살인 자살은 더 이상 살아 나지 않았다.”
살인 자살 이론은 말레이시아 경찰이 파일럿 샤의 집을 습격 한 후 이전에 논의 된 이론이며, 홈 비행 시뮬레이터를 발견 한 것은 파일럿이 인도양 한가운데서 시뮬레이션 된 경로를 비행하는 것을 보여 주었다.
그러나 Shah 또는 그의 부조종사가 비행기를 납치하여 고의적으로 충돌 시키려고한다는 다른 징후 나 증거는 없었습니다.
그러나 살인 자살 이론은 아마도 다른 그럴듯한 설명이 없기 때문에 수년에 걸쳐 가장 많은 견인력을 얻었습니다.
Maskell은 다른 이론은 관찰 된 정보와 덜 일치한다고 설명했다.
또한 남부 인도양의 120 평방 킬로미터 이상을 빗질하는 데 3 년을 보낸 호주 당국을 포함하여 수년에 걸쳐 여러 수색이 시작된 것도 중요하지 않습니다.
Maskell은“비행기가 발견되지 않았고 검색 된 지역은 하강 기간 동안 인간의 개입이없는 가정에 의해 뒷받침된다”고 Maskell은 말했다.
“따라서 하강 기간 동안 조종석에 누군가가 살아있을 가능성이 약간 높아집니다. 그러나 세 가지 설명은 모두 가능성이 높습니다.”
새로운 검색이 결과를 산출할지 여부는 여전히 남아 있지만, 비행기의 사라진 후 약 11 년 후에 콘크리트가 없으면 사건의 복잡성에 대한 증거가 있습니다.
Maskell은“우리의 계산에 따라 사고가 살인 자살에 대한 성공적인 시도에 대한 사고가 드문 사건이 될 것임을 나타냅니다.”라고 Maskell은 말했다.
